im电竞隔断燃油车禁售时候线越来越近，关于环球的车企来说，那真的是几家愿意几家愁。正在许多车企仍处于油改电试验阶段确当下，公然就有一家车企率先告示退出油车市集，也即是大师都熟识的比亚迪了健身。

　　从数据的角度来看，比亚迪之因而勇于停售燃油车，照旧源于其新能源车型销量的一骑绝尘健身。2021年比亚迪累计销量为730093辆健身，同比拉长75.4%，个中新能源乘用车销量抵达593745辆，同比拉长231.60%。

　　从车型产物矩阵来看，高端阔绰车型电动化永远难度更低少少，本来就高溢价的产物定位关于本钱担任恳求不那样厉苛。然则关于少少车型的初学款来说，电池电控编造的高本钱让其电动化难度陡增。

　　而比亚迪彻底将燃油车从产物列表上抹去的底气，也就正在于多年的手艺积蓄及财富链整合才干，让其从上游获取了极强的产物订价权及本钱担任才干。因而咱们才智正在本年见到比亚迪基于纯电专属e平台3.0打造的首台A级SUV元PLUS。

　　固然一举将纯电SUV价值带到了13万价位段，然则比亚迪元PLUS也并没有正在打算、品德和设备上做出让步，更是以“运动健身”的内饰主旨激励了不幼的话题咨询。

　　表观方面，比亚迪王朝系列根基没有令人气馁过，元PLUS同样出彩，完全线条流利，弧线的穿插与拼接出色了一种肌肉虬结的力气感，很适宜适宜其“健身”、“健美”的打算主旨，这种精华有力的打算感过去是很少正在这种价位段的车型上见到的。

　　车身正面，新一代的Dragon Face3.0的美学表型还口舌常拥有辨识度，电动汽车不再需求进气的大嘴中网，让正脸的一体感更强。两侧硕大的透风孔实行了买通的打算，横向线条的反复操纵可能拉大整车的视觉宽度，看起来越发有气派。

　　前LED大灯中支配了羽翼原色，上扬的线条配合篆刻有“元”Logo的金属饰板，很有画龙点睛之感，颇具神色。

　　侧面线条也绝不拖拉im电竞，贯穿车身的腰线健身、向后收窄的车顶让车体拥有一种冲刺的动感，值得一提的是元PLUS正在“悬浮车顶”打算除表，还正在D柱上搭配了一块龙鳞纹途的银色饰板，再一次夸大了Dragon打算说话的同时也让其更有辨识度。

　　比亚迪王朝系列的贯穿尾灯都打算得很出彩，元PLUS也承受了这一点，同时正在细节上又有提拔，参加了一个上翘的尾鳍式的打算，装点上宗旨明白的羽翼打算，点亮时程序张开的视觉功效特殊。

　　元PLUS的轮毂采用花瓣状的前卫打算，正在华丽的同时也能有用低落风阻提拔续航。轮胎采用的是215/60 R17的阿特拉斯BatmanA51，这是一款主打静音、适意、长续航的低滚阻高端SUV轮胎。

　　从车身打算上不难看出，比亚迪仍旧跻身国际水准。也许是出自这种相信，元PLUS正在车身上的留下了BYD Design、BYD Technology等等的字符。

　　元PLUS身长4455mm，车高1615mm， 但轴距却抵达了2720mm，四轮尽量贴近两段，正在一款打算相当紧致的车型中把空间欺骗到了极致，相对而言其内部乘坐空间并不显得短促。

　　后排地板重心没有突起，且中心座椅也扶植了头枕，配合较软的坐垫和角度永远的靠背，后排乘坐体验很是适意。前排一格式座椅包裹性也很棒，侧向支持同样到位，也特地重视了肩部的救援，即使是满载五人的远程乘坐，也十足无须忧愁会感应腰酸背痛。

　　元PLUS的后备箱容积官方没有给出确实的数值，由于地台对比高的原因，看起来稍显短促，不事后排座椅救援4/6比例放倒，可能有用提拔装载才干，餍足平常需求是绰绰足够的。

　　内饰方面，则是元PLUS主力“整活”的区域了，完全仿佛是出力营造出一种正在“每秒音符中健身”的意境。

　　比如中控台肌肉线条的打算，用纹理勾画出肖似肌纤维的造型，形似哑铃的空调出风口，跑步机式的重心扶手台，推力式的电子档把，用声响和红线打造的“吉他”，及创意来自握力器的门把手等等。

　　正在汽车内饰打算格调中元PLUS的“健身房”打算标新立异，却又相得益彰健身，受到了不少年青人的醉心。

　　当然了，比亚迪象征性的回旋屏也没出缺席，15.6英寸的车机搭载高通骁龙8核CPU，救援DiLink4.0智能网联编造，可装置海量的第三方APP，可横可竖的打算关于许多针对智高手机打造的用具、多媒体利用越发友情，也轻易分屏多职责显示。

　　正在辅帮驾驶性能上，元PLUS同样救援DiPilot编造，最高可能实行L2级其余自愿驾驶，除了阔绰型和尊荣型除表，都标配了车道偏离预警编造、车道坚持编造、主动刹车编造等适用的性能。比亚迪正在智能化出现上也许算不上第一梯队，然则实测装备的辅帮编造出现均牢固而特殊。

　　动力方面，元PLUS搭载了环球首款八合一电力总成纯电e平台3.0，前置永磁同步电机总功率150kW，总扭矩310Nm，等于燃油车的204匹马力，大致相当于1.8-2.4L排量的唆使机效力。

　　关于A级SUV来说如许的动力仍旧尽头充盈，零百加快7.3s的收效也可能说很是能打，即使是以节能为主的ECO形式下，起步超车也绝不藕断丝连，提速爽性爽利健身，调校也很是顺滑。当然，正在SPORT形式下，元PLUS也能餍足片面热爱激烈驾驶的车主，本能开释顺滑而迅捷，正在100km/h之上也不会有分明的动力缺位局面，加快率依旧随踩随有。

　　正在吊挂方面，比亚迪元PLUS采用前麦弗逊、后多连杆的设备，正在13万旁边价位段也颇具至心，调校也同样见获得功力，完全感很强，对途面波动的处罚轻柔不疏松，即使是升浸较大的途面也不会有过多的摇动，关于琐细的曲折也有不错的过滤，车内可能永远处于一个较为适意的形态。

　　正在激烈驾驶经过中，元PLUS关于车身的牢固也有不错出现，对弹跳可能充斥抵造，关于转向也有不错的侧向支持，可能给与驾驶者充斥的信念。

　　不表元PLUS也存正在少年少欠缺，譬喻刹车的标定过于激进，正在脚接触之后就能感触到热烈的造动力，没有给与足够的行程来让驾驶者调节，酿成初上车时往往涌现肖似急刹的操作，需求必然的时候去符合，不是万分友情。

　　正在驾驶品德方面，从BatmanA51的轮胎设备就不难看出元PLUS自身即是倾向适意的调校格调，另表其还采用了双层玻璃等办法来提拔NVH出现。关于没有燃油唆使机的纯电汽车来说，自身就删除了车上最大的噪音和波动起原，元PLUS正在低速运转下尽头的沉寂，正在100km时速之下都有不错的出现。速率再度提拔，车身带来的风噪和胎噪照旧对比分明的，不表正在同价位车型中仍算是极好的NVH水准了。

　　元PLUS正在电动车本钱重心上也没有减配，采用的是能量密度为15Wh/kg的磷酸铁锂“刀片电池”，搭配宽温域高效热泵编造，具备-30~60℃的宽温域作事才干。比亚迪的“刀片电池”手艺始末厉苛的穿刺检验，以超高的平安性著称。

　　元PLUS供应两种电池容量版本，阔绰型与高超型搭载的是49.92kWh，CLCT续航里程430km；尊荣型、旗舰型与旗舰型PLUS搭载电池容量为60.48kWh，CLCT续航里程510km。比亚迪为元PLUS全系的首任车主供应不限年限和里程的电池组质保。

　　按照比亚迪官方数据，元PLUS具有12.1kWh的百公里电耗水准，它救援最高128kW、均匀85kW的直流速充，充电10分钟就能增添上百公里续航。

　　按照实践测试，正在北京市内拥挤道途、速捷途、高速途混淆的途况下健身，凉风开到最低的形态下行驶了92.7km，电池电量从44%掉到了25%，表显残余续航耗费了99km。始末粗略谋划可能得出CLCT续航510km版本的元PLUS实践续航可能抵达480km，百公里电耗12.5kWh，比官称续航打了6%的扣头，关于公认水分较大的CLCT续航来说，也算是不错的出现，搭配较速的速充速率，可能说不会有什么续航焦灼了。

　　就正在前几天与古代汽车品牌酷爱者、燃油车者的同事实行了一场深度的商量，可能说纯电动汽车除了正在补能闭节的体验逊于燃油车，仍旧正在价值、驾驶体验、行驶品德等等方面变成了关于燃油车的周至超越。

　　但就补能速率的短板来说，正在现在一箱油价值约等于一辆自行车的时间靠山下，补能一次两辆车差价就正在200元以上im电竞，相当于电动车主每次正在车内等家电的一幼时都能换得200元以上的本钱减省。笃信200元/幼时的收入仍旧超越大无数人的均匀时薪了，正在纯电汽车自身本钱并不比燃油车高贵时，这笔经济账到底上并不难算。

　　比亚迪元PLUS关于那些关于购车本钱及用车本钱均敏锐的消费者就很是友情，也尽头适合行为仍旧有燃油车家庭的填补，笃信比亚迪元PLUS会成为许多消费者接触到的第一辆纯电车健身。

　　比亚迪旗下新能源车型的热销仍旧足以突破消费者关于电动汽车体验及品德的疑虑im电竞，伴跟着电动汽车基本举措的普及，燃油车禁售限日越来越近，电动汽车仍旧迎来了我方的春天。

　　正在比亚迪将燃油车从产物列表上彻底抹去的同时面市的元PLUS，比拟于前代同样也闪现了翻天覆地的转折，不仅正在表型内饰打算上越发时尚动感，设备越发古道，新平台也为新车带来了全新的驾驶体验，正在13-16万价位段可谓很是能打，笃信会受到年青人群的迎接。

　　高端手艺的破格下放，往往意味着一项手艺正在市集上的周至成熟。比亚迪元PLUS如许一款初学纯电SUV也能具有许多本来“老大”才智具有的设备，也注明比亚迪仍旧做好了用纯电动汽车手艺代替燃油车的最终计划。

　　行为今日头条青云预备、百家号百+预备得回者，2019百度数码年度作家、百家号科技范畴最具人气作家、2019搜狗科技文明作家、2021百家号季度影响力创作家，曾荣获2013搜狐最佳行业媒体人、2015中国新媒体创业大赛北京赛季军、 2015年度光泽体验大奖、2015中国新媒体创业大赛总决赛季军、2018百度动态年度气力红人等诸多大奖。im电竞纯电SUV幼钢炮比亚迪元PLUS评测：新能源庖代燃油车的底气原先正在这健身